Panewki wału Cummins NH220
Panewki korbowe, panewki wału korbowego główne i pierścienie oporowe wału korbowego Cummins NH220, silnika który znalazł zastosowanie w maszynach budowlanych.
UWAGA! Do wszystkich modeli silników Cummins NH220 mamy nie tylko panewki w wymiarze nominalnym, ale również panewki nadwymiarowe (tym samym istnieje możliwość wykonania szlifu uszkodzonego wału Cummins NH220).
Zadzwoń lub napisz, by uzyskać więcej informacji.
Do wałów korbowych Cummins NH220 oferujemy między innymi:
- Panewki korbowodowe Cummins NH220
- Panewki główne Cummins NH220
- Pierścienie oporowe Cummins NH220
- Księżyce wału korbowego (pół księżyce oporowe) wszystkie wersje)
Udostępniamy wszystkie wymiary wałów, konieczne do przeprowadzenia szlifu wałów.
Czy wiesz że…
Pierwsze dwa z wymienionych objawów przyczyniają się do zmniejszenia niezawodności działania i trwałości silnika. Spadek mocy silnika i zmniejszenie zużycia paliwa zależą od natężenia spalania stukowego. Spadek momentu obrotowego w zależności od natężenia spalania stukowego regulacyjna kąta wyprzedzenia zapłonu w przypadku zasilania paliwem zapewniającym bezstykową pracę silnika oraz w przypadku zasilania paliwem, które powoduje, że począwszy od pewnej wartości kąta wyprzedzenia, zaczyna występować spalanie stukowe. Przyjęty został następujący podział tego spalania: śladowe (nieregularne, przypadkowe, słabo słyszalne), lekkie (nieregularne, dość powtarzalne, słyszalne), średnie (dość regularne, powtarzalne, dobrze słyszalne) silne (regularne, ciągłe, o dużym natężeniu). Spadek mocy zaczyna występować począwszy od spalania o natężeniu lekkim. Przy natężeniu średnim może on dochodzić do 2-3%, zaś przy silnym przekraczać 5%. W praktyce eksploatacyjnej należy rozróżnić dwa przypadki występowania spalania stukowego: podczas przyspieszania w jego początkowej fazie, podczas jazdy z prędkościami w przybliżeniu stałym i z dużymi otwarciami przepustnicy.