YANMAR 3D72 korbowód KOMATSU
Korbowód YANMAR 3D72 z maszyn KOMATSU - w ofercie naszego sklepu korbowód silnika YANMAR 3D72, który znalazł zastosowanie w minikoparkach, miniładowarkach marki KOMATSU.
YANMAR 3D72 tulejka korbowodu KOMATSU
Tulejka korbowodowa do YANMAR 3D72. Tulejki korbowodowe do silników YANMAR 3D72 i innych.
Zapytaj również o panewki do tego korbowodu.
Oprócz korbowodu do silnika YANMAR 3D72, pracującego w maszynach marki KOMATSU sprzedajemy także inne części np.: panewki, termostaty, głowice, bloki silnika, pompy paliwa, tłoki, tuleje itp.
W razie jakichkolwiek pytań skontaktuj się z nami.
Pokrewne modele silnika YANMAR 3D72 do których części posiadamy to:
- Komatsu YANMAR 3D72-F2GA
- Komatsu YANMAR 3D72-2GA
- Komatsu YANMAR 3D72-2G
- Komatsu YANMAR 3D72-2FC
- Komatsu YANMAR 3D72-2C
- Komatsu YANMAR 3D72-2BA
- Komatsu YANMAR 3D72-2B
- Komatsu YANMAR 3D72-2
- Komatsu YANMAR 3D72-1
Czy wiesz że…
Na osobną uwagę zasługuje zagadnienie naprawy centralnej pompy olejenia ciągnika Ursus C-45. Jest to pompka czterotłoczkowa. Zasadniczą czynnością naprawczą tej pompy jest regulacja wydajności (poszczególnych tłoczków. Wydajność jest zależna od wielkości skoku tłoczka, którą można zmieniać (przez regulację luzu między górną powierzchnią kołnierza krzywki i śrubą regulującą. Większą wydajność uzyskuje się przy mniejszym luzie. Luz ten nie może być jednak mniejszy od 0,4-0,5 mm; reguluje się go przez wkręcanie lub wykręcanie śrubki regulującej po uprzednim zdjęciu zatrzasku kołkowego. Śruba regulująca tłoczka oleju obiegowego jest wkręcona w tulejkę, która ma gwint zewnętrzny o skoku większym niż skok gwintu śrub regulujących. Wstępną regulację skoku tłoczka oleju obiegowego wykonuje się właśnie za pomocą tej tulejki i tak, aby było zapewnione minimum podanego oleju na gładź cylindra. Ostateczną regulację przeprowadza się za pomocą śruby regulującej. Ponadto wydajność tłoczka podającego olej obiegowy na tuleję cylindrową można dodatkowo regulować przez zmianę pojemności cylinderka tłoczkiem regulującym, który jest sprzęgnięty z dźwignią regulacji zasilania silnika paliwem.