Ciągnik Kubota B7200 części do silnika

Nasza firma oferuje wszystkie części zamienne do silnika KUBOTA B 7200 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach. 

Czy wiesz, że...

Olej napędowy dopływa do cylinderka, kiedy istnieje połączenie pomiędzy kanalikiem zasilającym i jednym z kanalików dolotowych. Wylot kanalika rozdzielczego jest wówczas przesłonięty przez ściankę głowicy. Tłoczenie paliwa trwa przez krótki okres przesuwania wylotu kanalika rozdzielczego naprzeciw wlotu jednego z kanalików przelotowych. Wloty do wszystkich kanalików dolotowych są wtedy przesłonięte przez ściankę głowicy. Podczas każdego całkowitego obrotu wirnika olej napędowy dopływa do cylinderka tylokrotnie, ile kanalików dolotowych ma wirnik, W międzyczasie, po każdym napełnieniu cylinderka, tłoczki wypychają paliwo do coraz innego kanalika przelotowego. Wymaganą kolejność wtryskiwania uzyskuje się przez odpowiednie przełączenie przewodów wysokociśnieniowych do wtryskiwaczy. Doprowadzane do wtryskiwaczy dawki oleju napędowego są proporcjonalne do napełnienia cylinderka sekcji tłoczącej. Sterowanie wydajności sekcji tłoczącej polega na zwiększaniu lub zmniejszaniu ilości paliwa, które napływa do cylinderka wówczas, gdy istnieje połączenie między kanalikiem zasilającym i którymś z kanalików dolotowych w wirniku. Napełnienie cylinderka sekcji tłoczącej zależy głównie od trzech czynników chwilowego ciśnienia wytwarzanego przez pompę przetłaczającą (tzw. ciśnienia naporu), ustawienia zaworka odmierzającego oraz od prędkości obrotowej wirnika, czyli okresu, w jakim olej napędowy dopływa   Schemat urządzenia wtryskowego z rozdzielczą pompą wtryskową CAV, model DPA   Pierścień krzywkowy  odmierzający zasilający sprężyna regulacyjna i lewarek  regulacyjny tłoczek swobodny.