Caterpillar CAT 3003 tłoki i sworznie
Tłoki i sworznie do silnika Caterpillar CAT 3003, który pracuje w minikoparkach, miniładowarkach silnika CAT 3003.
Dostępne tłoki nominalne i nadwymiarowe lub tuleje silnika, w zależności od wersji. Tłoki, sworznie oraz pierścienie silnika Caterpillar CAT 3003.
Oferujemy wszystkie rodzaje tłoków, pierścieni silnika Caterpillar CAT 3003, który znalazł zastosowanie w branży rolniczej, górniczej, przy transporcie materiałów, w budownictwie, oraz przemyśle.
Wszystkie wersje tłoków dostępne u nas na magazynie.
Posiadamy wszystkie części do układu tłokowo-korbowego silnika Caterpillar CAT 3003.
Silniki CAT 3003 są silnikami najczęściej spotykanymi w minikoparkach Caterpillar.
Są to przykładowo takie modele jak:
- Minikoparka Caterpillar 301.5 CAT 3003
- Minikoparka Caterpillar 301.6 CAT 3003
- Minikoparka Caterpillar 301.8 CAT 3003
Podobnymi maszynami, w których pracują silniki z minikoparek, miniładowarek sa:
- NEUSON 38Z3 -Serie AE 02803 9.05- Yanmar 3TNV88-PNS
- NEUSON 38Z3 Serie AG 00573 Yanmar 3TNV88-BPNS
- NEUSON 50Z3 -Serie AD 07125 Yanmar 4TNV88-PNS
- NEUSON 50Z3 Serie AH 00579- Yanmar 4TNV88-BPNS
- NEUSON 501s -Serie DB 00692 Yanmar 3TNV88-XNSS
- NEUSON 501s Serie DC 00738- Yanmar 3TNV88-BDNSS
- NEUSON 2503RDV -Serie AC 01814 Kubota D 1703B
- NEUSON 2503 -Serie AD 01481 Yanmar 3TNE88-ENSR1
- NEUSON 2503 Serie AD 01502- Yanmar 3TNV88-SNS
- NEUSON 2503 Serie AG 00597- Yanmar 3TNV88-BSNS
- NEUSON 3003 -Serie AC 01793 Kubota D 1703EBB-EC1
- NEUSON 3003 -Serie AD 01819 Yanmar 3TNE88-ENSR2
- NEUSON 3003 Serie AD 01820- Yanmar 3TNV88-NNS
- NEUSON 3503 -Serie AC 01799 Kubota D 1703-EBB-EC1
- NEUSON 3503 - Serie AD 01552 Yanmar 4TNE88-ENSR
- NEUSON 3503 Serie AD 01553-AE 01832 Yanmar 4TNV88-WNS
- NEUSON 3503 Serie AG 00593- Yanmar 4TNV88-BWNS
Czy wiesz że…
Drugim etapem badania pompy ciągnika Ursus C-45 jest ustalenie jej rzeczywistej wydajności. W tym celu olej gazowy przepompowuje się w przyrządzie do menzurki i liczy się przy tym liczbę obrotów korbą. Uzyskaną wydajność porównuje się z wydajnością teoretyczną. Następnie sprawdza się luz między tłoczkiem a cylinderkiem. Jeżeli luz ten jest większy niż 0,1 mm, tłoczek należy naprawić przez chromowanie, szlifowanie i docieranie.